蓄電池的正確使用與保養(yǎng)

科學(xué)啟動(dòng)蓄電池不宜過量放電，啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過10秒鐘。如一次不能啟動(dòng)，應(yīng)間隔0.5~1分鐘后再進(jìn)行第二次，連續(xù)啟動(dòng)不能超過三次；如仍啟動(dòng)不了，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分有無(wú)問題。連接牢固蓄電池的連接必須牢固，接頭處...

鉛蓄電池行業(yè)存在的4大問題

根據(jù)工信部的解讀，目前鉛蓄電池行業(yè)主要存在以下問題：一是小、微企業(yè)數(shù)量眾多，環(huán)保設(shè)施落后。據(jù)了解，鉛蓄電池行業(yè)小、微企業(yè)多為組裝企業(yè)，技術(shù)難度和資金門檻低，生產(chǎn)設(shè)備、環(huán)保設(shè)施投入不足，職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)制度不...

鉛酸蓄電池變形不是突發(fā)的

鉛酸蓄電池變形不是突發(fā)的⑴氧氣通道變得暢通，正極產(chǎn)生的氧化很容易通過通道到達(dá)負(fù)極；⑵熱容減小，在蓄電池中熱容量最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快；⑶由于失水后蓄電池...

對(duì)鋰電池行業(yè)的4點(diǎn)建議

1，以全球化眼光看待行業(yè)，整合全球高端技術(shù)和人才。中國(guó)是個(gè)鋰電制造大國(guó)而不是強(qiáng)國(guó)，要想達(dá)到一個(gè)國(guó)際高度，必須重視鋰電強(qiáng)國(guó)的技術(shù)和人才資源，通過合資、收購(gòu)國(guó)外技術(shù)型公司或者引進(jìn)海外高端人才是縮小技術(shù)差距的...

電池不耐用，有時(shí)不是電池的錯(cuò)

在日常用車中，不少車主會(huì)抱怨電瓶使用壽命短，甚至是新車使用沒多久，就莫名其妙地出現(xiàn)打不著火的情況。這種情況下，懷疑電瓶是否為劣質(zhì)產(chǎn)品的車主不在少數(shù)，但事實(shí)上，導(dǎo)致電瓶短命的罪魁禍?zhǔn)淄擒囍鞅旧淼牟涣加?..

電池組件測(cè)試條件

(1)由于太陽(yáng)能組件的輸出功率取決于太陽(yáng)輻照度和太陽(yáng)能電池溫度等因素，因此太陽(yáng)能電池組件的測(cè)量在標(biāo)準(zhǔn)條件下(STC)進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)條件定義為：大氣質(zhì)量AM1.5，光照強(qiáng)度1000W/m2，溫度25℃。(2)在該條件下，太陽(yáng)能電池組件...

緩解電動(dòng)車鉛酸電池硫化

雖然電動(dòng)車電池硫化現(xiàn)象不可逆，但卻有某些方法可減少硫化的產(chǎn)生。硫化現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是：大電流放電、深度放電、不及時(shí)充電、頻繁充電、充電時(shí)間過短以及充電器本身的因素等。要減小電動(dòng)車電池的硫化，延長(zhǎng)電池的...

薄膜電池

工業(yè)和信息化部近日將組織開展鋰電池行業(yè)基本情況調(diào)查,以摸清我國(guó)鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀,為制定鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)企業(yè)的安全準(zhǔn)入提供依據(jù)。據(jù)悉,此次調(diào)查摸底的范圍包括從事鋰電池及鋰電池原材料生產(chǎn)的所有企業(yè)。近幾年...

鉛酸蓄電池工作原理方面的原因

2012年湖南在生產(chǎn)企業(yè)較去年增加一倍。其中，湘潭市電機(jī)車廠有限公司、桃源縣聯(lián)宏塑膠有限公司、桃源縣漆河鎮(zhèn)欣運(yùn)蓄電池廠和湖南安圣電池有限公司從停產(chǎn)整治轉(zhuǎn)為在生產(chǎn)，湘潭賽虎電池有限責(zé)任公司和郴州市北湖區(qū)萬(wàn)華蓄...

鉛蓄電池的最炫環(huán)保風(fēng)

鉛蓄電池行業(yè)整頓持續(xù)。浙江、湖北、山東、河北、廣東五省公布了最新的鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收企業(yè)名單，浙江省的整改力度最大，關(guān)停比例高達(dá)83%，河北的關(guān)停比例也超過50%。整改帶來(lái)的影響體現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是企業(yè)...

蓄電池業(yè)界“擴(kuò)產(chǎn)”蔚然成風(fēng)

今年5月17日，剛剛結(jié)束長(zhǎng)達(dá)8年戴帽生涯的萬(wàn)里股份（原名ST渝萬(wàn)里）或許就是從陣痛中看到希望的最好案例。無(wú)疑，萬(wàn)里股份的摘帽應(yīng)該感謝去年鉛酸電池行業(yè)的環(huán)保風(fēng)暴，萬(wàn)里股份實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉悉承也曾坦言...

鉛蓄電池極板供應(yīng)有缺口

據(jù)推算，山東省內(nèi)登記注冊(cè)的可供銷售的極板產(chǎn)能為238萬(wàn)KVAH。經(jīng)過環(huán)保整治，目前山東在生產(chǎn)的34家鉛蓄電池企業(yè)中，有13家自產(chǎn)極板與電池組裝產(chǎn)能相匹配；另有山東圣陽(yáng)電源股份有限公司的極板加工產(chǎn)能富余80萬(wàn)KVAH。而...

蓄電池的“死穴”

蓄電池最怕低溫,低溫環(huán)境下,蓄電池電容量比常溫時(shí)的電容量低得多。因此在寒冷季節(jié)來(lái)臨之前,應(yīng)補(bǔ)充蓄電池的電解液,調(diào)節(jié)好電解液的比重。同時(shí)清潔蓄電池的接線柱,并涂上專用油脂加以保護(hù),保證啟動(dòng)可靠,延長(zhǎng)蓄電池壽命。...

2013年鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)3大特點(diǎn)

上游礦產(chǎn)品的增值機(jī)會(huì)以及碳酸鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)的盈利提升。2013年國(guó)際鋰資源集中度將繼續(xù)提升,尤其是塔力森收購(gòu)事件引發(fā)市場(chǎng)對(duì)明年礦產(chǎn)品價(jià)格上浮的強(qiáng)烈預(yù)期,國(guó)內(nèi)擁有礦產(chǎn)資源的上市公司選礦產(chǎn)能建設(shè)也將提速。如果礦石產(chǎn)...

汽車蓄電池保養(yǎng)有學(xué)問

車主需養(yǎng)成好習(xí)慣記者走訪發(fā)現(xiàn)，停車熄火時(shí)忘記關(guān)車內(nèi)照明燈，這是很多新車主容易犯的錯(cuò)誤。新車主陳先生告訴記者，前段時(shí)間常常在停車熄火時(shí)忘記關(guān)車內(nèi)雙閃燈和車載電器。電瓶經(jīng)過一夜的消耗后，電量不足啟動(dòng)不了汽車...

國(guó)家工信部產(chǎn)業(yè)政策司來(lái)長(zhǎng)考察蓄電池行業(yè)發(fā)展

12月1日，國(guó)家工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(zhǎng)辛仁周來(lái)浙江長(zhǎng)興考察。長(zhǎng)興縣委常委、常務(wù)副縣長(zhǎng)高勝華陪同考察?？疾旖M一行先后實(shí)地參觀了和平新能源高新園區(qū)天能公司、畫溪工業(yè)功能區(qū)天能總部和小浦郎山園區(qū)超威電源有限公司...

鉛蓄電池業(yè)小而散 行業(yè)集中勢(shì)在必行

據(jù)胡信國(guó)教授介紹，環(huán)保整治前我國(guó)有近3000家鉛酸蓄電池企業(yè)，其中有一千多家是無(wú)證生產(chǎn)的黑企。這近3000家中產(chǎn)值超過20億的企業(yè)約10家，超過1億的企業(yè)約260家，前4家企業(yè)的市場(chǎng)占有率僅為25%左右，整個(gè)行業(yè)非常分散。...

我國(guó)過去兩年鉛酸蓄電池的3大消費(fèi)點(diǎn)：

胡信國(guó)教授分析了我國(guó)過去兩年鉛酸蓄電池的三大消費(fèi)點(diǎn)：一、電動(dòng)自行車市場(chǎng)。去年電動(dòng)自行車銷售量三千多萬(wàn)輛，97%以上采用鉛酸蓄電池。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)的電動(dòng)自行車保有量1.4億，每年新車配套和替換市場(chǎng)將達(dá)5...

百余鉛酸蓄電池企業(yè)長(zhǎng)興共享科技“盛宴”

第二屆全國(guó)鉛酸蓄電池新技術(shù)研討會(huì)昨天在長(zhǎng)興召開，來(lái)自全國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)的100多家企業(yè)匯聚，共享科技研討文化盛宴，來(lái)自不同專業(yè)的17名專家學(xué)者發(fā)表了不同主題的報(bào)告。據(jù)了解，自今年《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》出臺(tái)...

疑冷雨致蓄電池短路兩百余廢舊汽車爆燃

廢舊汽車起火勁燒2個(gè)鐘前日夜間，氣溫只有十幾攝氏度，且冷風(fēng)斜雨一直未停。然而，前晚10時(shí)許，位于禪城佛羅路的一家報(bào)廢車場(chǎng)卻起了大火。記者昨日凌晨12時(shí)許接到報(bào)料后趕往現(xiàn)場(chǎng)，在佛羅路上，記者見到多輛消防車的水...

蓄電池三類

目前，我們常用的車用蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。[1]普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)...

蓄電池組

其作用是貯存太陽(yáng)能電池方陣受光照時(shí)發(fā)出的電能并可隨時(shí)向負(fù)載供電。太陽(yáng)能電池發(fā)電對(duì)所用蓄電池組的基本要求是：a.自放電率低;b.使用壽命長(zhǎng);c.深放電能力強(qiáng);d.充電效率高;e.少維護(hù)或免維護(hù);f.工作溫度范圍寬;g.價(jià)格低...

智能電表與固定式蓄電池的關(guān)系

目前，日本采用的是稱為時(shí)段電燈的晝夜切換電價(jià)的體制。比如，東京電力有名為合算夜間8和合算夜間10的收費(fèi)方案，前者將晚上11點(diǎn)到上午7點(diǎn)之間的8個(gè)小時(shí)、后者將晚上10點(diǎn)到上午8點(diǎn)之間的10個(gè)小時(shí)設(shè)定為夜間低電價(jià)時(shí)段。...

蓄電池行業(yè)的“春天”

從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀看，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩必然導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)或者成本競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)過于激烈則會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格低于成本線，一些企業(yè)會(huì)由于難以承受虧損被淘汰出局。實(shí)際上，在政策的強(qiáng)力整頓之下，大量企業(yè)已經(jīng)退出，剩下的企業(yè)都是有一定實(shí)...

首臺(tái)蓄電池礦用無(wú)軌膠輪車獲國(guó)家實(shí)用新型專利

由石煤機(jī)公司設(shè)計(jì)研制的防爆蓄電池礦用無(wú)軌膠輪車是國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用鋰離子蓄電池為動(dòng)力的膠輪車，該車具有重量輕、無(wú)尾氣污染、可靠性高、維護(hù)工作量小等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)了解，目前煤礦井下使用的無(wú)軌膠輪車多為柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，而柴...