其一，由于美國道朗公司位于Herculaneum的冶煉廠3月發(fā)生火災(zāi)而停產(chǎn)，鉛市場供給乏力。然而更主要的影響是中國冶煉廠產(chǎn)能的削減，它們現(xiàn)在正處在因污染而減產(chǎn)的陰影中。盡管很少有中國廠商大張旗鼓地宣告自己減產(chǎn)，但中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(CNIA)的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，原生鉛產(chǎn)量收縮了0.9%，再生鉛產(chǎn)量下滑了2.2%。國家統(tǒng)計局的數(shù)字也顯示，今年前5個月的鉛總產(chǎn)出下滑了5.2%。顯然，鉛生產(chǎn)有所中斷，而其后的維修養(yǎng)護(hù)計劃被提前了。因此，我們把對中國2012年的產(chǎn)能預(yù)測從9%下調(diào)到7%，更低的產(chǎn)能水平和全球市場今年轉(zhuǎn)向供應(yīng)緊缺的可能性正日益加大。

　　其二，低價導(dǎo)致的需求提升正在顯現(xiàn)。這使5月份各地的價格都出現(xiàn)了升水，即便是在風(fēng)雨飄搖的歐洲。

　　中國的鉛酸蓄電池產(chǎn)量近幾個月來有所增長，第一季度比去年同期增長了6.5%。盡管生產(chǎn)增長強(qiáng)勁，但由于鉛酸蓄電池的消費(fèi)大戶——中國汽車市場今年開局慘淡，鉛酸蓄電池的銷售情況和訂單情況都不樂觀。不過，轉(zhuǎn)折點(diǎn)也許就在眼前，因為5月的汽車銷量同比增長了16%，其中乘用車銷售增長了23%。1~5月汽車?yán)塾嬩N量802萬輛，同比增長1.7%。如果中國的汽車銷量能夠穩(wěn)定增長，那么我們對今年中國的精鉛消費(fèi)量和全球消費(fèi)量分別增長11%和4.5%的預(yù)測仍可實現(xiàn)。